Obwuel de Yantian Port seng Aktivitéiten nees voll ophëlt,
D'Stau an d'Verspéidungen an de Häfen an Terminaler a Südchina an d'Disponibilitéit vu Container ginn net direkt geléist,
an den Impakt wäert sech lues a lues bis op den Destinatiounshafen ausbreeden.
Stau am Hafen, Verspéidungen am Schëffsverkéier, Kapazitéitsongläichgewiichter (besonnesch aus Asien) a Verspéidungen am Inlandtransport,
zesumme mat der weider staarker Nofro fir Importen aus Europa an den USA,
wäert d'Containerfrachtpräisser eropgoen.
Den aktuellen Zoustand vun de Frachtpräisser um Maart ass net den héchsten, just méi héich!
Vill Reedereien, dorënner Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, etc.,
eng nei Ronn vun Erhéijunge vun de Käschten ugekënnegt, déi no Mëtt Juni ufänken.
Deen aktuellen chaotesche Versandmaart huet grouss international Keefer verréckt gemaach!
Viru kuerzem huet ee vun den dräi gréissten Importateuren an den USA, Home Depot,
huet ugekënnegt, datt ënner den extremen Ëmstänn vun der aktueller Hafenstauung,
Mangel u Containeren, an d'Covid-19 Pandemie, déi den Transportfortschrëtt verlangsamt,
Et wäert e Frachtschëff leasen, dat sengem eegene Besëtz ass a 100% exklusiv fir Home Depot ass, fir déi aktuell Problemer an der Liwwerketten ze léisen.
No Schätzunge vun der American Retailers Association,
US-Hafencontainer importéieren all Mount vu Mee bis September méi wéi 2 Milliounen TEU,
wat haaptsächlech op déi graduell Erhuelung vun den ekonomeschen Aktivitéiten zeréckzeféieren ass.
Wéi och ëmmer, d'Lagerbestänn vun den US-Händler wäerten an de leschten 30 Joer op engem niddrege Punkt bleiwen,
an déi staark Nofro fir d'Opfëllen vu Lager wäert d'Nofro no Fracht weider stäerken.
De Jonathan Gold, Vizepresident fir Liwwerketten a Douanepolitik vun der American Retailers Association,
mengt, datt d'Händler an d'Héichsaison fir de Versand vu Feierdeegswueren kommen, déi am August ufänkt.
Et gëtt schonn Neiegkeeten um Maart, datt verschidde Reedereien am Juli eng nei Ronn vu Präiserhéijunge plangen.
Laut de leschten Neiegkeeten,
Yangming Shipping huet de 15. Juni eng Notifikatioun un d'Clienten geschéckt, datt de Präis fir Fernen Osten an d'USA de 15. Juli erhéicht gëtt.
Vum Fernen Osten an Westamerika, vum Fernen Osten an Ostamerika a vum Fernen Osten a Kanada ginn zousätzlech 900 $ pro 20-Fouss-Container berechent.
an zousätzlech 1.000 Dollar fir all 40-Fouss Container.
Dëst ass déi drëtt Präiserhéijung vum Yang Ming an engem halwe Mount.
Et huet de 26. Mee ugekënnegt, datt et de GRI vum 1. Juli un erhéije géif.
mat engem zousätzleche Präis vun 1.000 $ pro 40-Fouss Container an 900 $ fir en 20-Fouss Container;
Den 28. Mee huet et seng Clienten nach eng Kéier informéiert, datt et vum 1. Juli un en Zouschlag fir eng ëmfaassend Tariferhéijung (GRI) géif berechnen,
dat waren zousätzlech 2.000 $ pro 40-Fouss Container an zousätzlech 1800 $ pro 20-Fouss Container;
Et war déi lescht Präiserhéijung de 15. Juni.
MSC wäert d'Präisser op alle Strecken, déi an d'USA a Kanada exportéiert ginn, vum 1. Juli un erhéijen.
D'Erhéijung ass 2.400 Dollar pro 20-Fouss Container, 3.000 Dollar pro 40-Fouss Container an 3798 Dollar pro 45-Fouss Container.
Ënnert all deem huet d'Erhéijung vun 3798 Dollar e Rekord fir eng eenzeg Erhéijung an der Geschicht vun der Versandverschëffung opgestallt.